2019年钴供应过剩预期强烈 动力电池市场寡头趋势明显

发布时间:2019-01-08 文章来源:网络转载    浏览次数:

电池终端市场

2018中国新能源汽车动力电池装机总量为56.9GWh,同比增长56.9%。12月装机量达到全年顶峰,高达13.4GWh,环比增长49.9%。全年装机量排名前十的企业中,宁德时代与比亚迪稳居一二,其中宁德时代2018年装机量市场份额占比41%,市场寡头趋势明显。

1月4日,工信部发布了2018年第13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,相比于前几批推荐车型目录,本批次目录中搭载高能量密度电池的纯电动车型数量出现了爆发,能量密度在140Wh/kg-160Wh/kg的车型共有49款,占比59%;160Wh/kg及以上的车型有14款,电池类型均为三元电池,车型数量达到今年最高,占比16.9%。

上游原材料价格趋势

钴:节后外媒价格如预期加速向国内价格靠拢,国内然实际成交清淡,消费端表现不佳,订单减少,下游采购缩量,交易价格小幅下跌。节假将至,传统钴消费行业表现不佳以消耗库存为主,备货意愿不强,新能源行业对钴消费依然坚挺,但市场人士对2019年全年供应过剩加剧的预期强烈,仅少量备货。

锂:碳酸锂:工业级碳酸锂低幅成交价格有小幅走低,较之前主流成交价6.8万元/吨-7万元/吨,降至6.6-7万元/吨,交易区间拉大。氢氧化锂:电池级氢氧化锂价格粗颗粒价格为10.5万元/吨左右,微粉级价格在11-11.5万元/吨。锰酸锂:容量型价格低幅走低,降幅0.1万元/吨。价格走低主要是由于正极材料厂家年底为资金回笼低价出货。据业内人士透露,1月订单情况为:元旦前后陆续会停止投料,软包和铝壳的电池厂家在1月10号前后陆续停工。锰酸锂正极材料厂家在1月15-20号会陆续停止走货。


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